7月12日的Home报道说，由于经济和方便的特征，电动自行车成为人们在阳光明媚的生活中短途旅行的重要交通方式。但是在某些地方，电气自行车和自行车的非法变化形成了“街道”甚至是“工业公园”。在这方面，闭路电视记者进行了访问和调查，发现许多商人直接在短视频平台上做广告，出售自行车变更解决方案，“高功率电池可以占200公里”，“推迟后退的感觉可以用来使其起作用”。几乎所有在南宁电气车辆摩托车分销市场中的商店都有“全方位服务”，称电机，电池和制动器可以更换，一些商店还提供“一站式”服务，用于购买，更换汽车和注册许可证。在家中注意：强制性国家标准“电动自行车安全技术规格”由行业和信息技术部和其他五个部门组织和修改，并于2024年12月31日正式发布，并将于今年9月1日实施。新的国家标准提高了电池组，控制器和速度限制的反她耐力要求，并有望控制源头上的非法变化。闭路电视说，如果您直接在互联网上寻找“电动汽车 +速度变化”，您会发现来自不同地方的报告以破坏电动汽车的非法更改，但是如果您更改钥匙孔以寻找“电动汽车 +控制器”和“电动汽车 +电动机”，则会出现大量相关的促销和实时销售渠道。在调查期间，闭路电视记者还发现，电动自行车商店知道将从今年9月1日实施新法规，甚至记者也是9月1日之前的所有变更。S，电动自行车非法变化的问题尚未完全治愈。它背后遇到什么监管困难？接下来如何发动全链罢工？北京社会科学学院的副研究人员王彭（Wang Peng）认为，除了一些对旅行速度需求的消费者外，非法电动车辆和配件的制造和销售几乎没有固定，而且Thechange也由当地市场行政部门处理。这种制造和销售模式在A和销售的位置A和销售模型B到位，甚至通过互联网在全国范围内传播给了巨大的管理挑战。王彭说：由于我们的土著法规的来源相对有限，因此检查就消失了，但是当检查结束或罚款结束后，强大的权力还不够，然后它将重新开始。例如，从相关技术的角度来看，我们的防篡改技术可能不是很好，这是容易破裂。我认为这可能是当前的困难问题。 Wang Peng建议，为了应对当前的国内库存标准的问题，同时逐渐制定了未来的拆除时间表，也可能需要“制造守则”相关零件的“制造守则”，并严格调查流向非法渠道的产品的产品，而工业链中的非法渠道也会发生变化。王彭说：对于大量现有汽车，必须有明确的拆除时间表。此外，它还可以提供旧的-New Trade -In。那就是购买符合新国家标准的车辆。实际上，它可以撤销许可并产生有害效果。